Riduzione del rumore
La funzione principale è abbassare il livello sonoro generato dallo scarico rapido dell'aria compressa.
Silenziatore pneumatico con elemento poroso in bronzo sinterizzato.
COMPONENTI PNEUMATICI · ELEMENTO IN BRONZO SINTERIZZATO
Silenziatore pneumatico in bronzo sinterizzato
Il silenziatore pneumatico smorza il rumore e le perturbazioni di flusso dello scarico rapido dell'aria compressa: l'aria attraversa un elemento poroso in bronzo sinterizzato e il getto si distribuisce su molti canali.
Due configurazioni in gamma, elemento filtrante in polvere di bronzo da 1 a 200 µm con porosità 35–45%, e corpo filettato in ottone in cinque attacchi da M5 a 1/2".
- Filettature M5–1/2"
- Bronzo sinterizzato
- Grado 1–200 µm
- 0,2–0,8 MPa
- 5–60 °C
CONTROLLO DEL RUMORE
Perché serve un silenziatore allo scarico
Il silenziatore pneumatico, chiamato anche air muffler, smorza il rumore e le perturbazioni di flusso prodotti dallo scarico rapido dell'aria compressa.
La maggior parte dei modelli usa un elemento in bronzo sinterizzato: l'aria si distribuisce attraverso il mezzo poroso, il livello sonoro scende e la diffusione di contaminanti allo scarico si riduce.
Rumore allo scarico
L'aria che esce a velocità da una valvola o da un cilindro genera un getto: il mezzo poroso la costringe a passare per molti canali e il rumore cala.
Flusso più regolare
Distribuire lo scarico sui pori riduce la turbolenza e mantiene il comportamento del circuito pneumatico prevedibile.
Contaminanti
L'elemento poroso limita la diffusione di nebbie d'olio e di altre impurità nell'ambiente di lavoro. Per la separazione continua di olio e condensa serve un componente dedicato, il filtro aria in bronzo sinterizzato.
ELEMENTO POROSO
Elemento filtrante in bronzo sinterizzato
La prima configurazione della gamma è un disco con elemento poroso in polvere di bronzo: è il mezzo che determina grado di filtrazione, porosità e caduta di pressione allo scarico.
| Parametro | Valore di riferimento |
|---|---|
| Materiale | Polvere di bronzo |
| Grado di filtrazione | 1–200 µm |
| Porosità | 35–45% |
| Pressione di esercizio | 0,2–0,8 MPa |
| Temperatura operativa | 5–60 °C |
| Forma | Disco circolare |
| Coefficiente di espansione | 17 × 10⁻⁶ |
| Densità | 1–6 kg/mm² |
Sul grado
Il campo va da 1 a 200 µm e va scelto sul compromesso fra abbattimento del rumore e perdita di carico ammessa dal circuito.
Sulla porosità
Fra 35 e 45% l'aria trova molti passaggi: è la ragione per cui il silenziatore attenua il rumore senza strozzare lo scarico.
VERSIONE FILETTATA
Silenziatore filettato in ottone
La seconda configurazione ha corpo filettato in ottone e si avvita direttamente sullo scarico; la gamma copre le cinque misure più diffuse nei circuiti pneumatici.
| Voce | Valore di riferimento |
|---|---|
| Nome del prodotto | Silenziatore pneumatico in ottone |
| Materiale | Ottone |
| Tipo | Raccordo |
| Pressione massima di esercizio | 0,8 MPa |
| Filettatura e ingombro | M5 / 5 mm; 1/8" / 9,7 mm; 1/4" / 12 mm; 3/8" / 16 mm; 1/2" / 20 mm |
| Temperatura del fluido e dell'ambiente | 5–60 °C |
Sull'attacco
La misura segue il foro di scarico del componente; indicarla già in richiesta evita di ricevere un raccordo fuori misura.
Sui limiti
Oltre 0,8 MPa e oltre 60 °C il corpo in ottone non è più applicabile secondo i dati di progetto.
CARATTERISTICHE
Caratteristiche costruttive
Le proprietà del componente riguardano rumore, flusso, durata e facilità di impiego.
Dinamica del flusso
Il disegno interno rende il flusso più lineare e riduce la turbolenza allo scarico.
Contenimento dei contaminanti
Limita la dispersione di nebbie d'olio e di altre impurità verso l'ambiente.
Costruzione durevole
Materiali come acciaio inox, ottone o bronzo sinterizzato garantiscono durata e resistenza alla corrosione.
Varietà di dimensioni
Le misure disponibili coprono componenti e sistemi pneumatici diversi.
Design compatto
L'ingombro contenuto non appesantisce la disposizione del circuito.
Resistenza alla temperatura
Il comportamento resta stabile nel campo di temperatura indicato.
Installazione semplice
L'avvitamento allo scarico non richiede attrezzatura particolare nella maggior parte dei casi.
Protezione dei componenti
Controllando lo scarico si riduce l'usura degli organi pneumatici a valle.
Convenienza economica
È un componente di costo contenuto che previene problemi legati al rumore e ai danneggiamenti.
VANTAGGI
Vantaggi per il sistema pneumatico
I benefici riguardano l'ambiente di lavoro e la vita utile dell'impianto, non solo il livello sonoro.
Rumore
Abbatte il rumore prodotto dallo scarico rapido dell'aria.
Ambiente di lavoro
Un ambiente meno rumoroso riduce il rischio per l'udito degli operatori.
Durata delle apparecchiature
Attenuando i picchi d'aria si riduce l'usura dei componenti pneumatici.
Prevenzione dell'inquinamento
Limita l'emissione di nebbie d'olio e di altre impurità in atmosfera.
Risparmio di spazio
L'ingombro ridotto semplifica installazione e layout.
Durabilità
Acciaio inox, ottone e bronzo sinterizzato offrono resistenza alla corrosione.
Installazione semplice
Il montaggio non richiede utensili speciali nella maggior parte delle applicazioni.
Rapporto costo-efficacia
Il costo del componente è basso rispetto ai problemi che previene.
Versatilità
Il campo di temperatura indicato consente l'impiego in condizioni diverse.
Efficienza del sistema
Ottimizzando l'aerodinamica dello scarico si migliora l'efficienza complessiva.
APPLICAZIONI
Dove si monta il silenziatore
Il componente trova posto in ogni punto del circuito pneumatico dove l'aria viene scaricata in ambiente.
Trattamento dell'aria di mandata
Componenti di condizionamento e trattamento dell'aria compressa.
Utensili pneumatici
Scarichi di utensili e attrezzi ad aria compressa.
Valvole pneumatiche
Silenziamento dello scarico su valvole ed elettrovalvole.
Cilindri e attuatori
Scarico di cilindri e attuatori nei cicli automatici.
Apparecchiature medicali e automazione
Impieghi in cui il rumore va contenuto in ambienti chiusi.
FAMIGLIA
Altri componenti in bronzo sinterizzato
Il silenziatore appartiene alla famiglia dei componenti porosi in bronzo: stesso processo, funzioni diverse.
Filtro aria in bronzo sinterizzato
Separazione di olio, acqua e incrostazioni dall'aria compressa.
Filtro carburante in bronzo sinterizzato
Portata di carburante stabile con perdita di carico contenuta.
Piastre in bronzo sinterizzato
Componenti a struttura cellulare con elevata stabilità meccanica.
Dischi in bronzo sinterizzato
Dischi filtranti in più dimensioni e fori.
Filtri in bronzo sinterizzato
Porosità uniforme per la rimozione di solidi sospesi e particolato.
Elementi rompifiamma sinterizzati
Barriera sinterizzata contro fiamma e scintille.
PREPARAZIONE DELLA FORNITURA
Dati per la richiesta di offerta
Con questi dati la proposta tecnica è verificabile subito, senza scambi di chiarimenti.
| Voce | Informazioni da includere |
|---|---|
| Componente | Valvola, cilindro, utensile o punto di scarico da silenziare |
| Attacco | Filettatura o diametro del foro di scarico |
| Portata | Consumo d'aria o portata di scarico prevista |
| Pressione | Pressione di esercizio del circuito |
| Temperatura | Temperatura del fluido e dell'ambiente |
| Materiale | Elemento in bronzo sinterizzato o corpo filettato in ottone |
| Quantità | Quantità, destinazione e data richiesta di consegna |
Sul componente esistente
Se si sostituisce un silenziatore già montato conviene indicare filettatura e ingombro rilevati sul campo.
Sugli elementi
Per il ricambio in bronzo sinterizzato il riferimento di famiglia è il disco in bronzo sinterizzato.
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Piastre in bronzo sinterizzato
Struttura cellulare su misura con stabilità meccanica elevata.
Dischi in bronzo sinterizzato
Dischi filtranti in bronzo in più diametri e fori.
Filtri in bronzo sinterizzato
Porosità uniforme e forme diverse per i solidi sospesi.
Elementi rompifiamma sinterizzati
Elementi sinterizzati per la protezione da fiamma e scintille.
INFORMAZIONI TECNICHE
Domande frequenti
Come si sceglie la filettatura di un silenziatore pneumatico?
Si parte dal foro di scarico: la misura dell'attacco deve essere quella del componente su cui si avvita, non una misura approssimata. La gamma copre M5 da 5 mm, 1/8" da 9,7 mm, 1/4" da 12 mm, 3/8" da 16 mm e 1/2" da 20 mm, così ogni valvola o cilindro trova la corrispondenza senza riduzioni.
Il silenziatore fa perdere portata al sistema?
Il suo scopo è regolare lo scarico mantenendo la resistenza bassa, quindi l'effetto sul funzionamento del circuito resta contenuto quando diametro e grado sono dimensionati sul consumo d'aria reale. Un elemento troppo fine per la portata in gioco è la causa più comune di scarico rallentato.
Che differenza c'è tra il corpo in ottone e l'elemento in bronzo sinterizzato?
Sono due parti con ruoli diversi. Il corpo filettato in ottone è l'interfaccia meccanica che si avvita allo scarico e regge la pressione di linea; il disco in polvere di bronzo è il mezzo poroso che spezza il getto d'aria e smorza il rumore. Nelle due configurazioni i valori non coincidono e vanno letti ciascuno sulla propria tabella.
Il silenziatore trattiene anche olio e condensa?
Limita la diffusione delle nebbie d'olio e delle impurità trascinate dallo scarico, ma non è un separatore. Se l'obiettivo è togliere in continuo olio, acqua e incrostazioni dalla linea, il componente dedicato è un elemento filtrante in bronzo con funzione di separazione, non il silenziatore.
Entro quali valori di pressione e temperatura si può usare?
Il corpo in ottone è previsto per una pressione massima di 0,8 MPa, mentre l'elemento in bronzo lavora fra 0,2 e 0,8 MPa. La temperatura del fluido e dell'ambiente resta fra 5 e 60 °C. Fuori da questo campo la tenuta e il comportamento del mezzo poroso non sono garantiti dal costruttore.
Si monta direttamente sullo scarico di valvole, cilindri e utensili?
Sì, è il suo impiego tipico: scarichi di valvole pneumatiche, cilindri e attuatori, utensili ad aria compressa e componenti di trattamento dell'aria di mandata. Nei sistemi medicali e di automazione si usa anche per abbattere il rumore in ambienti chiusi.
Silenziatore pneumatico e air muffler sono la stessa cosa?
Sì. Air muffler è il nome inglese con cui lo stesso componente viene cercato e citato nei cataloghi internazionali; in italiano si parla di silenziatore pneumatico o silenziatore per scarico. Cambia l'etichetta, non la funzione.
Richiedi un preventivo tecnico
Per definire il silenziatore indicare attacco, portata di scarico, pressione di esercizio e temperatura.