Motori a combustione interna
Filtrazione del carburante destinato al motore a combustione interna.
Filtri carburante in bronzo sinterizzato per circuiti di alimentazione.
FILTRAZIONE CARBURANTE · BRONZO SINTERIZZATO
Filtri carburante in bronzo sinterizzato
I filtri carburante in bronzo sinterizzato sono elementi porosi rigidi, lavabili e riutilizzabili, progettati per trattenere contaminanti solidi nei circuiti di alimentazione.
La gamma comprende sei gradi discreti di filtrazione, 10, 30, 35, 40, 75 e 100 µm, una pressione di esercizio di 100 psi e dimensioni personalizzabili da φ4 a φ300 mm.
- Corpo in bronzo
- 6 gradi discreti
- Pressione 100 psi
- Filtrazione profonda
- Lavabile e riutilizzabile
STRUTTURA E PRINCIPIO
Caratteristiche e funzionamento
Il filtro carburante in bronzo sinterizzato è un elemento metallico rigido per trattenere contaminanti solidi nei circuiti di alimentazione. Il corpo in bronzo è prodotto mediante sinterizzazione senza pressione ed è lavabile e riutilizzabile.
La matrice lavora in profondità: intercetta i residui sulla superficie e trattiene particelle fini anche nella parete porosa, mantenendo il passaggio del carburante durante il ciclo di lavoro. La costruzione resiste a vibrazioni, urti, corrosione e condizioni tipiche delle linee flessibili del carburante.
Struttura dei pori
La distribuzione controllata dei pori sostiene la selettività nella rimozione delle particelle.
Compatibilità con i carburanti
La gamma è adatta a diesel, benzina, miscele benzina-alcol e metanolo, previa verifica della formulazione reale.
Configurazione
Forma e dimensioni possono essere personalizzate per l'alloggiamento e il circuito.
Famiglia
Per altre configurazioni sono disponibili filtri in bronzo sinterizzato, dischi in bronzo sinterizzato e piastre in bronzo sinterizzato.
DATI TECNICI
Scheda tecnica
La gamma comprende sei gradi discreti di filtrazione, pari a 10, 30, 35, 40, 75 e 100 µm. Il corpo è in bronzo sinterizzato, la porosità è 35% – 50% e la pressione di esercizio è 100 psi.
La polvere di bronzo è disponibile con grado di filtrazione 1–200 µm, porosità 35–45%, pressione di esercizio 0,2–0,8 MPa e temperatura di esercizio 5–60 °C.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Materiale del corpo | Bronzo sinterizzato |
| Opzione di sinterizzazione | Sinterizzazione senza pressione |
| Grado di filtrazione | 10, 30, 35, 40, 75, 100 µm |
| Pressione di esercizio | 100 psi |
| Porosità | 35% – 50% |
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Materiale | Polvere di bronzo |
| Grado di filtrazione | 1–200 µm |
| Porosità | 35–45% |
| Pressione di esercizio | 0,2–0,8 MPa |
| Temperatura di esercizio | 5–60 °C |
| Forma | Disco circolare |
| Coefficiente di dilatazione | 17×10⁻⁶ |
| Densità | 1–6 kg/mm² |
GEOMETRIE SU PROGETTO
Dimensioni e personalizzazione
Il filtro carburante in bronzo sinterizzato si produce con diametro φ4 – φ300 mm, altezza 40–900 mm e spessore 1–5 mm. La geometria è personalizzabile per l'integrazione nell'assieme.
Campione, disegno e dati dell'alloggiamento permettono di valutare forma, connessioni e spazio disponibile. Per confrontare matrici e geometrie si possono considerare anche i filtri in metallo sinterizzato e i metalli porosi sinterizzati.
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Produzione | Filtro carburante in bronzo sinterizzato |
| Diametro | φ4 – φ300 mm |
| Altezza | 40–900 mm |
| Spessore | 1–5 mm |
| Personalizzazione | Sì |
CAMPI DI IMPIEGO
Applicazioni industriali
I filtri proteggono il trasferimento e l'utilizzo del combustibile nei motori, nei serbatoi dei sistemi di alimentazione e nei collegamenti tra autocisterna e generatore di riserva. Sono impiegati anche su attrezzature agricole e motori marini.
Per i circuiti pneumatici è disponibile la famiglia dei filtri aria in bronzo sinterizzato; i dati del filtro carburante non si estendono a quella configurazione.
Serbatoi di alimentazione
Protezione del passaggio dal serbatoio al sistema di alimentazione.
Generatori di riserva
Filtrazione durante il trasferimento dall'autocisterna al generatore di riserva.
Attrezzature agricole
Protezione del circuito carburante su macchine e attrezzature agricole.
Motori marini
Filtrazione del combustibile nei circuiti dei motori marini.
SCELTA E GESTIONE
Selezione e manutenzione
La selezione parte dal combustibile, dalla contaminazione, dalla portata e dalla protezione richiesta a valle. Il grado di filtrazione si sceglie tra 10, 30, 35, 40, 75 e 100 µm, insieme a pressione, temperatura, diametro, altezza, spessore e collegamento all'assieme.
La manutenzione può impiegare bagno di solvente, ultrasuoni, controlavaggio, aria compressa a bassa pressione, spazzolatura morbida, acqua calda per residui non oleosi, agitazione meccanica o detergente delicato. Dopo il lavaggio occorre eliminare i residui, asciugare il componente e controllarne il comportamento prima del rimontaggio.
Definire il contaminante
Identificare natura e dimensione delle particelle da intercettare.
Verificare il circuito
Comunicare combustibile, portata, pressione, temperatura e condizioni ambientali.
Confermare la geometria
Indicare diametro, altezza, spessore, connessioni e spazio disponibile.
Pianificare il lavaggio
Scegliere un metodo compatibile con bronzo, carburante e deposito.
Valutare forme affini
Le coppette in metallo poroso offrono una geometria alternativa per assiemi dedicati.
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INFORMAZIONI TECNICHE
Domande frequenti
La filtrazione in profondità può lasciare residui dopo il lavaggio?
Sì, alcuni depositi possono restare intrappolati nella matrice. Se il trattamento adatto non ripristina il comportamento iniziale, è preferibile controllare l'elemento invece di rendere il ciclo più aggressivo. La possibilità di recupero dipende anche dalla natura del contaminante.
Posso ordinare un ricambio partendo da un campione o da un disegno?
Sì, possiamo valutare un ricambio partendo da un campione o da un disegno quotato. Occorre identificare anche raccordi, tenute e spazio disponibile nell'alloggiamento. La verifica tecnica precede la conferma della configurazione.
Benzina e diesel richiedono lo stesso grado di filtrazione?
No, il fluido da solo non determina l'apertura adatta. Contano anche la contaminazione attesa, la protezione richiesta a valle e la portata del circuito. La compatibilità con la formulazione del combustibile va verificata prima dell'ordine.
Come si fissa il filtro in presenza di vibrazioni?
Il fissaggio deve impedire movimenti e carichi anomali sulle connessioni. Non esiste una staffa universale adatta a ogni impianto. Supporto, tenuta e raccordi vanno progettati sull'installazione reale.
Come capisco che il filtro si sta intasando?
L'aumento della pressione differenziale rispetto alla condizione iniziale è il segnale più utile. Un valore isolato non basta, perché portata e viscosità possono modificarlo. Conviene registrare un riferimento con elemento lavato e confrontarlo a condizioni equivalenti.
Posso sostituire direttamente un filtro di carta con uno in bronzo?
No, la sostituzione richiede una verifica tecnica. Il confronto deve considerare il criterio di ritenzione di entrambi gli elementi e non soltanto il valore nominale in micron. Devono coincidere anche ingombro, connessioni e condizioni del circuito.
Il filtro può restare a lungo in biodiesel o carburante con acqua?
La compatibilità prolungata va confermata per la miscela reale. Composizione, additivi, contaminazione acquosa e durata del contatto possono cambiare il comportamento del materiale. È quindi necessario comunicare questi dati prima della scelta.
Richiesta di preventivo
Indica combustibile, contaminante, portata, pressione, temperatura, grado di filtrazione e dimensioni richieste.